Jenis-Jenis Kapal

Jenis-jenis Kapal

Menurut CIA World Factbook 2005, jumlah total kapal dagang sedikitnya 1.000 ton terdaftar bruto di dunia adalah 30.936. Pada 2010, jumlahnya 38.988, meningkat 26%. Statistik untuk masing-masing negara tersedia di daftar kapasitas angkatan laut pedagang berdasarkan negara.

Berikut adalah Jenis-Jenis Kapal.

1.    Kapal Curah/Bulk Carrier

Kapal Pengangkut massal, pengangkut curah, atau bahasa sehari-hari, bulker adalah kapal yang dirancang khusus untuk mengangkut kargo curah yang tidak dikemas, seperti biji-bijian, batu bara, bijih, dan semen, di ruang kargonya. Sejak kapal curah khusus pertama dibangun pada tahun 1852, kekuatan ekonomi telah menyebabkan kelanjutan pengembangan kapal-kapal ini, menghasilkan peningkatan ukuran dan kecanggihan. Pengangkut curah masa kini dirancang khusus untuk memaksimalkan kapasitas, keamanan, efisiensi, dan daya tahan.

Saat ini, pengangkut curah terdiri dari 15-17% dari armada dagang dunia dan ukurannya bervariasi dari pengangkut mini-hold tunggal untuk kapal bijih raksasa yang mampu mengangkut 400.000 metrik ton bobot mati (DWT). Sejumlah desain khusus ada: beberapa dapat membongkar muatannya sendiri, beberapa tergantung pada fasilitas pelabuhan untuk pembongkaran, dan beberapa bahkan mengemas muatan saat dimuat. Lebih dari setengah dari semua operator massal memiliki pemilik Yunani, Jepang, atau Cina dan lebih dari seperempatnya terdaftar di Panama. Korea Selatan adalah pembangun tunggal terbesar dari pengangkut curah, dan 82% dari kapal-kapal ini dibangun di Asia.

2.    Kapal Container/Container Ships

Kapal Container adalah kapal kargo yang mengangkut semua muatannya dalam container antar moda seukuran truk, dalam teknik yang disebut containerisasi. Mereka adalah alat transportasi angkutan umum antar moda yang umum dan sekarang mengangkut sebagian besar kargo non-curah laut.

Kapasitas kapal container diukur dalam satuan setara dua puluh kaki (TEU). Beban tipikal adalah campuran 20-kaki dan 40-kaki (2-TEU) kontainer standar ISO, dengan yang terakhir dominan.

Saat ini, sekitar 90% kargo non-curah di seluruh dunia diangkut dengan kapal container, dan kapal container modern terbesar dapat mengangkut lebih dari 21.000 TEU (mis., OOCL Hong Kong). Kapal-kapal container sekarang menyaingi tanker minyak mentah dan kapal curah sebagai kapal pengangkut laut komersial terbesar.

Containerisasi merevolusi transportasi laut mulai tahun 1970-an. "Kargo umum" meliputi barang yang dikemas dalam kotak, kasing, palet, dan barel. Ketika sebuah kargo diangkut dalam lebih dari satu moda, itu adalah antar moda atau modal bersama.

3.   Kapal Tanker/Tanker Ship

Kapal tanker (atau kapal tangki atau kapal tangki) adalah kapal yang dirancang untuk mengangkut atau menyimpan cairan atau gas dalam jumlah besar. Jenis kapal utama termasuk kapal tanker minyak, kapal tanker kimia, dan pengangkut gas. Tanker juga membawa komoditas seperti minyak nabati, tetes tebu, dan anggur.

Tanker dapat berkisar dalam ukuran kapasitas dari beberapa ratus ton, yang mencakup kapal untuk melayani pelabuhan kecil dan pemukiman pantai, hingga beberapa ratus ribu ton, untuk pengangkutan jarak jauh. Selain kapal tanker laut atau laut, ada juga tanker darat khusus yang beroperasi di sungai dan kanal dengan kapasitas kargo rata-rata hingga beberapa ribu ton. Berbagai macam produk dibawa oleh tanker, termasuk:

·      Produk hidrokarbon seperti minyak, gas bumi cair (LPG), dan gas alam cair (LNG)

·      Bahan kimia, seperti amonia, klor, dan monomer stirena

·      Air tawar

·      Anggur

·      Gula tetes

·      Jus jeruk

Tanker adalah konsep yang relatif baru, berasal dari tahun-tahun kemudian abad ke-19. Sebelum ini, teknologi sama sekali tidak mendukung gagasan untuk membawa cairan curah. Pasar juga tidak diarahkan untuk mengangkut atau menjual kargo dalam jumlah besar, oleh karena itu sebagian besar kapal mengangkut berbagai produk yang berbeda dalam ruang yang berbeda dan diperdagangkan di luar rute tetap. Cairan biasanya dimuat dalam tong — oleh karena itu istilah "tonase", yang mengacu pada volume ruang penyimpanan dalam hal berapa banyak tunas atau tong anggur yang dapat dibawa. Bahkan air yang dapat diminum, penting untuk kelangsungan hidup awak, disimpan dalam tong. Mengangkut cairan curah di kapal sebelumnya menimbulkan beberapa masalah:

Tanker pertama kali digunakan oleh industri minyak untuk mentransfer bahan bakar olahan dalam jumlah besar dari kilang ke pelanggan. Ini kemudian akan disimpan di tangki besar di darat, dan dibagi lagi untuk pengiriman ke lokasi masing-masing. Penggunaan kapal tanker menjadi populer karena cairan lain juga lebih murah untuk diangkut dalam jumlah besar, disimpan di terminal khusus, kemudian dibagi. Bahkan tempat pembuatan bir Guinness menggunakan tanker untuk mengangkut gemuk itu melintasi Laut Irlandia. Meskipun sangat diatur, tanker telah terlibat dalam bencana lingkungan akibat tumpahan minyak.

4.       Kapal Reefer/Reefer Ship

Kapal reefer adalah kapal kargo berpendingin, biasanya digunakan untuk mengangkut komoditas yang mudah rusak yang membutuhkan transportasi yang dikontrol suhu, seperti buah, daging, ikan, sayuran, produk susu dan makanan lainnya.

Pada tahun 1869, para terumbu mengirimkan bangkai daging sapi yang dibekukan dalam campuran es-garam dari Indianola, Texas, ke New Orleans, Louisiana, untuk dilayani di rumah sakit, hotel dan restoran. Pada 1874 mereka mengirim daging sapi beku dari Amerika ke London, yang berkembang menjadi tonase tahunan sekitar 10.000 ton (8,900 ton panjang; 9,100 ton). Ruang kargo terisolasi didinginkan oleh es, yang dimuat pada saat keberangkatan. Keberhasilan metode ini dibatasi oleh isolasi, teknik pemuatan, ukuran balok es, jarak dan iklim.

Upaya pertama untuk mengirim daging didinginkan dilakukan ketika Northam berlayar dari Australia ke Inggris pada tahun 1876. Mesin pendingin rusak dalam perjalanan dan kargo hilang. Pada tahun 1877, kapal uap Frigorifique dan Paraguay membawa daging kambing beku dari Argentina ke Prancis, membuktikan konsep kapal berpendingin, jika bukan ekonomi. Pada tahun 1879 Strathleven, dilengkapi dengan pendingin kompresi, berhasil berlayar dari Sydney ke Inggris dengan 40 ton daging sapi beku dan daging kambing sebagai bagian kecil dari muatannya.

5.   Kapal Roll-on/Roll-off (RORO)

Kapal roll-on / roll-off (RORO atau ro-ro) adalah kapal yang dirancang untuk mengangkut barang beroda, seperti mobil, truk, truk semi-trailer, trailer, dan mobil kereta api, yang didorong masuk dan keluar kapal di atas kapal mereka. memiliki roda sendiri atau menggunakan kendaraan platform, seperti transporter modular yang digerakkan sendiri. Ini berbeda dengan kapal lift-on / lift-off (LoLo), yang menggunakan crane untuk memuat dan menurunkan muatan.

Kapal RORO memiliki jalur landai yang dibangun di dalam atau di darat yang memungkinkan kargo untuk secara efisien bergulir dan turun dari kapal saat berada di pelabuhan. Sementara feri yang lebih kecil yang beroperasi melintasi sungai dan jarak pendek lainnya sering memiliki landai bawaan, istilah RORO umumnya dicadangkan untuk kapal laut besar. Jalan landai dan pintu dapat ditempatkan di buritan, busur atau sisi, atau kombinasi daripadanya.

Pada awalnya, kendaraan beroda yang diangkut karena muatan di kapal laut diperlakukan seperti kargo lainnya. Mobil memiliki tangki bahan bakarnya dikosongkan dan baterai mereka terputus sebelum diangkat ke cengkeraman kapal, di mana mereka dikunci dan diamankan. Proses ini membosankan dan sulit, dan kendaraan mengalami kerusakan dan tidak dapat digunakan untuk perjalanan rutin.

6.   Kapal Penumpang/Cruise Ship

Kapal pesiar adalah kapal penumpang yang digunakan untuk pelayaran kesenangan ketika pelayaran itu sendiri, fasilitas kapal, dan kadang-kadang tujuan yang berbeda di sepanjang jalan (misalnya Pelabuhan panggilan), merupakan bagian dari pengalaman penumpang. Transportasi bukan satu-satunya tujuan jelajah, khususnya pada jelajah yang mengembalikan penumpang ke pelabuhan asalnya. Kapal pesiar melakukan perjalanan pulang-pergi 2 hingga 3 malam tanpa ada pelabuhan telepon.

Sebaliknya, pelaut yang berorientasi pada angkutan khusus melakukan "pelayaran garis" dan biasanya mengangkut penumpang dari satu titik ke titik lainnya, bukan dalam perjalanan bolak-balik. Secara tradisional, jalur pelayaran membangun pelapis untuk perdagangan lintas samudera dengan standar yang lebih tinggi daripada kapal pesiar biasa, termasuk freeboard yang lebih tinggi dan pelapisan yang lebih kuat untuk menahan laut kasar dan kondisi buruk yang ditemui di laut terbuka, seperti Atlantik Utara. Ocean liner juga biasanya memiliki kapasitas lebih besar untuk bahan bakar, makanan, dan toko lain untuk konsumsi dalam perjalanan panjang, dibandingkan dengan kapal pesiar khusus, tetapi beberapa liner laut tetap ada - perhatikan liner yang diawetkan dan Queen Mary 2, yang membuat penjadwalan Atlantik Utara perjalanan.

7.   Kapal Kabel/Cable Ship

Cable layer atau cable ship adalah kapal laut dalam yang dirancang dan digunakan untuk meletakkan kabel bawah laut untuk telekomunikasi, transmisi tenaga listrik, atau keperluan lainnya. Kapal kabel dibedakan dengan berkas kabel besar untuk memandu kabel di atas haluan atau buritan atau keduanya. Busur berkas adalah karakteristik dari semua kapal kabel di masa lalu, tetapi kapal yang lebih baru cenderung memiliki berkas buritan saja.

Kabel telegraf transatlantik pertama diletakkan oleh lapisan kabel 1857-1988. Secara singkat memungkinkan telekomunikasi antara Eropa dan Amerika Utara sebelum penyalahgunaan mengakibatkan kegagalan saluran. Pada tahun 1866 SS Great Eastern berhasil meletakkan dua kabel transatlantik, mengamankan komunikasi masa depan antara benua.

8.   Tug Boat

Tugboat atau towboat adalah jenis kapal yang bermanuver dengan kapal lain dengan mendorong atau menariknya baik melalui kontak langsung atau melalui garis derek. Kapal tunda biasanya memindahkan kapal yang dibatasi kemampuannya untuk bermanuver sendiri, seperti kapal di pelabuhan yang ramai atau kanal yang sempit, atau kapal yang tidak dapat bergerak sendiri, seperti tongkang, kapal yang cacat, rakit kayu, atau platform oli. Tugboat sangat kuat untuk ukurannya dan dibangun dengan kuat, dan beberapa di antaranya adalah lautan. Beberapa kapal tunda berfungsi sebagai pemecah es atau kapal penyelamat. Kapal tunda awal memiliki mesin uap, tetapi saat ini sebagian besar memiliki mesin diesel. Banyak kapal tunda memiliki monitor pemadam kebakaran, memungkinkan mereka untuk membantu dalam pemadaman kebakaran, terutama di pelabuhan.

9.       Kapal Pengerukan/Dredging Ship

Kapal pengerukan adalah kapal yang beroperasi memindahkan material dari satu bagian lingkungan air dan memindahkannya ke bagian lain. Dalam semua situasi kecuali beberapa, penggalian dilakukan oleh pabrik terapung spesialis, yang dikenal sebagai kapal keruk. Pengerukan dilakukan di banyak lokasi berbeda dan untuk berbagai tujuan berbeda, tetapi tujuan utamanya biasanya untuk memulihkan material yang memiliki nilai atau penggunaan tertentu, atau untuk menciptakan kedalaman air yang lebih besar.

Pengerukan adalah bentuk penggalian yang dilakukan di bawah air atau sebagian di bawah air, di perairan dangkal atau perairan laut. Ini membuat saluran air dan pelabuhan dapat dilayari, dan membantu perlindungan pantai, reklamasi tanah dan pembangunan kembali pantai, dengan mengumpulkan sedimen dasar dan mengangkutnya ke tempat lain. Pengerukan dapat dilakukan untuk memulihkan material yang bernilai komersial; ini mungkin merupakan mineral atau sedimen bernilai tinggi seperti pasir dan kerikil yang digunakan oleh industri konstruksi. Bahan dapat dibawa ke permukaan dengan cara hisap atau mekanis

10.    Tongkang/Barge

tongkang adalah kapal dengan dasar datar, dibangun terutama untuk angkutan sungai dan kanal barang-barang berat. Beberapa tongkang tidak dapat bergerak sendiri dan harus diderek atau didorong oleh kapal derek, tongkang kanal atau ditarik oleh hewan ternak di jalan setapak yang berdekatan. Tongkang bersaing dengan kereta api pada Revolusi Industri awal, tetapi kalah bersaing dalam pengangkutan barang bernilai tinggi karena kecepatan yang lebih tinggi, biaya yang jatuh dan fleksibilitas rute kereta